Балабан 4 сентября

Для  прослушивания музыки щелкните по красной стрелке справа. Ссылки открываются в новом окне и не влияют на музыку.  
Все фото открываются на размер окна щелчком мыши. Рекомендуется полноэкранный режим и хорошие акустика или наушники.    

Осень 2010 на Среднем Урале выдалась на редкость исключительной. Сухо, возможно, даже излишне, в лесах ни комарика, на велосипеде проехать можно практически везде. И, что самое приятное, было очень много солнечных дней.

Если обычно просто не успеваешь насладиться красотой осенней природы из-за дождей и работы, то в этом году все выходные, как на подбор, были ясными и солнечными.

Я давно уже слышал о горе Балабан, представлял, где она находится, но вопрос, можно ли туда проехать на велосипеде, оставался открытым. Представлялось, что к скалам можно проехать по щебеночной дороге,

которая ведет от карьера на Груберских горах 

Вот тут дорога налево ведет к карьеру, прямо - к Дыроватому Камню
Виды на  Груберских горах, кстати, вполне живописные:

 А с самой высокой точки виден Дегтярск:

Впрочем, Дыроватому  Камню посвящено отдельное сообщение.

Кстати, чуть возвращаясь назад: на Груберские Горы я приехал точно так же,  как и в предыдущие поездки к Дыроватому: через Крылатовское по щебеночной Дегтярской дороге

Проехав Груберский карьер, я постоял некоторое время возле схемы лесных угодий,

и на довольно большой скорости поехал вниз, (на фото - налево. Направо - дорога к Дыроватому) рассчитывая, что через 3-4 км сверну на какую-нибудь дорожку налево к Балабану.  

Каково же было мое разочарование, когда в этом месте

щебенка закончилась, а проселочная дорога ушла направо.На имеющейся у меня карте дорожки-тропинки не очень-то отображались,поэтому я, руководствуясь чисто велосипедными инстинктами, выбрал дорогу получше, которая уходила направо.  На фото вид на дорожку, по которой я приехал, Соответственно, ушел я по дорожке, которая здес ь уходит налево, а вот та дорожка, на которой стоит велик и дорожка, с которой я снимаю, меня испугали своей слабой проезжаемостью. В дальнейшем, кстати, выяснилось, что дорожка, на которой стоит велик, и есть самая правильная.
Чуть подальше дорога повернула налево и продолжалась в нужном направлении. Был только один минус: ниаких свороток налево в сторону Балабана не наблюдалось. Причина  простая - река Мадвежка. Пришлось ехать по полевой дороге

(вид на нее сбоку от реки Медвежка)

до брода, который оказался несколько дальше, чем хотелось бы.  

Ну а за бродом началось болото. Несмотря на сухую осень, оно было вполне мокрым и противным, разве что без комаров. По счастью, просека, обозначенная на карте, была не совсем заросшей

и по ней я вышел на дорожку, разграничивающую два лесничества.

По ней уже даже можно было ехать, и через пару километров нашлась-таки дорога направо, котороая, судя по карте, вела прямиком на Балабан.

Так оно и оказалось. Из-за всех приключений, я подъехал к скалам уже под вечер, и нормально сфотографировать главную гряду уже не получалось. Вообще, ее надо фоткать утром:

 Но и без нее было достаточно живописных мест:

Пока я ползал по скалам, мой велик скучал у дерева на дорожке, которая, как оказалось, ведет на Балабан совсем из другого места.

Как обычно, выбираться для меня гораздо легче, чем забираться. Именно по этой дорожке я выехал на просеку. Дорожка, заметим, тоже весьма живописная, но фотки скал на ней получились уже плохо: солнце было уже довольно низко. Ну, разве что вот эта:

Впрочем, об этих скалах есть отдельное сообшение.
А в тот день я выехал на просеку, увидел слева вдали щебеночную дорогу, и в голове мелькнула мысль, что она ведет напрямую к Крылатовскому.
Но, поскольку еще было немного времени, меня потянуло на приключения. Ну как можно было сунуться вот на этот зимник на ночь глядя, я до сих пор не понимаю:

Как и следовало ожидать, дорога привела меня в какое-то болото, к тому же заросшее кустарником. В общем, я все проклял, продираясь сквозь заросли и выполз вот по этому склону на какой-то действующий карьер

Уж не знаю, что там добывают, но въезд в него охраняется, и сторож, мягко говоря, был весьма удивлен моим появлением со стороны карьера у его домика. Даже собака как-то ошалела и не лаяла. На его вопрос, как я там оказался с великом, я ответил что-то невнятное, типа, заблудился, возвращаясь со скал. Я настолько устал, что даже забыл название.
На обратном пути по уже знакомой грунтовке

я сфотографировал лужицу возле Крылатского, на которую уже давно прицеливался:

и через Крылатское-Кунгурку-Горный Щит вернулся домой уже почти в темноте.
Кстати,  фото лужицы летом получилось куда как симпатичнее.


Расстояние - 145 км.

Дыроватый. Скалы северо-востока

Для  прослушивания музыки щелкните по красной стрелке справа. Ссылки открываются в новом окне и не влияют на музыку.  
Все фото открываются на размер окна щелчком мыши. Рекомендуется полноэкранный режим и хорошие акустика или наушники.      
Тема о Дыроватом Камне случайно возникла на форуме в связи с оказанием туристических услуг в Дегтярске. Будто бы какой-то самодеятельный турист собирает группы и делает свой маленький бизнес, показывая им местную достопримечательность.
К цели отправились несколько групп велотуристов, но не все нашли этот объект. Это меня немного раззадорило, и, отметив на навигаторе координаты скал, я отправился в путь.
В конце лета было довольно опрометчиво ехать во второй половине дня в незнакомое место почти за 70 км от дома, поскольку в темное время суток  узкий Полевской тракт - не самое удачное место для покатушек.  Правда, погода была замечательной, и до Курганово ехать было исключительно приятно:

Поначалу я предполагал доехать почти до Дегтярска, свернуть на грунтовую дорогу к Груберским горам, а оттуда - на Дыроватый Камень, но, проезжая поворот на Крылатовское, не смог удержаться, чтобы не поехать по отличному асфальту, тем более, что грунтовка, как было видно по космоснимкам, идет до этого поселка.
Недалеко от Крылатского асфальтовая дорога пересекает реку Кунгурка (мост - на фото справа). Здесь удобно отдохнуть и умыться. Вода, возможно, пригодна для питья, но в колонках самого поселка она очень вкусная и явно безопаснее.

В самом Крылатовском мне любезно показали дорогу на Дегтярск, и то, что я увидел, просто потрясло:

Широкая гравийка по красивейшим местам с нулевым трафиком. Всю жизнь бы только по таким кататься!

Чуть подальше она, правда, переходит в несколько менее приятную дорогу: не такую ровную, и по ней бегают МАЗы, КАМазы и даже БелАЗы. Но одну машину за 10-15 минут вполне можно выдержать, учитывая, что слышно ее чуть ли не за километр.
Доехав до карьера на Груберских горах, я на хорошей скорости проскочил до развилки гравийки с грунтовкой, и по грунтовке доехал до дороги на Дыроватый:

На этом фото (которое можно увеличить, как и все другие, щелкнув по нему мышкой) отчетливо видна уходящая налево дорога.
Дорога, заметим, не из самых приятных. Чуть похуже, чем Аятская.
В какой-то момент меня даже охватило отчаяние: по навигатору надо было сворачивать налево, а дороги все не было. Хоть лезь напрямик через редкие заросли.
Но все же примерно через 5 км, которые показались  непривычно длинными, я доехал до таблички, на которой объяснялось, что Ревдинский горисполком объявляет Дыроватый Камень и Воробьиный Камень памятниками природы, возле которых запрещено многое что. В частности, разведение костров и самодеятельный туризм. Немного подумав, я решил, что никакой я не самодеятельный турист, а просто так - совершаю вечерний моцион на сон грядущий вечерком после работы, и без угрызений совести направился в гору.
Тропа, прокатанная квадриками, упирается в эту скалу:

Скала Дыроватый Камень, судя по навигатору, находилась справа. Но внизу, на все той же грозной табличке от Ревдинского Горисполкома, желтым по ржавому было написано, что площадь заповедника - 225 га, что очень даже немало. И слева от скалы тоже шла колея от квадрика. И вот тут меня понесло. Подумав, что каменюка с дырой никуда не денется, я пошел налево. День был такой. Хотелось острых ощущений.
По счастью, нелегкая, которая понесла меня на ночь глядя невесть куда, ожидания оправдала.
Особо крупных скал там не было, но виды радовали своей изначальной дремучестью, не тронутой человеком:

Бурелом у подножья заставлял передвигаться с большой осторожностью:

Ну а заросшие мхом камнепады мне нравились всегда:

Я бы с удовольствием полазил по скалам подольше, но солнце было уже низко, освещение оставляло желать лучшего, да и домой хотелось попасть не то, чтобы в кромешную ночь.
Добавлю только, что от указателя до первой скалы - примерно 500м, а от первой скалы до места съемок - еще метров 300-400.
А каменюка с дырой и впрямь никуда не делась, но это было уже в период золотой осени.

Расстояние - 129 км. 

Кырман. 18 августа 2010

Для  прослушивания музыки щелкните по красной стрелке справа. Ссылки открываются в новом окне и не влияют на музыку.  
Все фото открываются на размер окна щелчком мыши. Рекомендуется полноэкранный режим и хорошие акустика или наушники.       
Август 2010 был хорош своей жарой. Некоторым, быть может, это и не нравится, но что может быть лучше, когда почти все лесные дороги проезжаемы, а комаров и мошек почти нет? И, поскольку у меня уже был опыт общения с Аятской дорогой, я решил сделать небольшой круг: через водовод-Исеть-Сагру-Аять выехать на Кырманскую дорогу, побывать на знаменитых скалах, а затем по лесной дороге вернуться на Северку.
После Старомосковского тракта и Палкинского Торфяника я оказался на Решетке:

Как видно, день был просто изумительный. Правда, по этому фото не очень заметно, насколько низко в реке вода. Вот здесь оно видно гораздо лучше:

Да, вот эта лужа с грудой камней - и есть Решетка, уровень воды в которой весной как минимум на метр-полтора, а то и на все два выше.
Перейдя речку даже не вброд, а попросту перепрыгнув, я вот через эти небольшие останцы:

вышел на водовод:

который и проехал насквозь, никуда не сворачивая, аж до железной дороги. Затем ее перешел и примерно через два километра выехал по грунтовке на шоссе Исеть-Коптяки.
Асфальт описывать нечего, как, впрочем, и не самую приятную щебеночную дорогу до Сагры. Она немногим лучше грунтовки от Сагры до Аяти, на которую я выехал чисто по навигатору.
Окраины Аяти открылись с холма весьма живописно:

Я поехал по дороге налево, и буквально через 4,5 км оказался у Кырманских скал. Единственной проблемой была развилка на Первоуральскую-Кырманскую дорогу, но ее фото я видел на "Гугл Планета Земля" и легко сориентировался.

Кырманская дорога. 

Скалы проехать невозможно. Мало того, что сама по себе река Кырманка пересекает дорогу, сразу после резкого спуска с холма, так они и просто хорошо видны слева, несмотря на довольно густую растительность (все фото отррываются в большом размере по щелчку мыши).
Скалы довольно высокие, но не очень протяженные. На их западной оконечности находится разбитая местными жителями туристическая беседка. Разбитая, в смысле, совсем сломанная. Видимо, когда-то была попытка устроить здесь нечто типа культурного привала, но, в отличие от НП "Бажовские места", она оказалась неудачной.
В то время я не знал, что в туристических справочниках Кырманские скалы именуют культовым местом бронзового века, и особо не пытался найти антропогенные детали, а просто взобрался на вершину:

а потом сделал еще несколько фото у подножья:
Как мне кажется, я их все же недооценил, поскольку интересных и красивых уголков там довольно много. Но я планировал найти еще и скалу "Кобылья Голова".
Она оказалась совсем рядом - по  тропинке на фото слева. Тропинка была по большей части непроезжаемой, но довольно приятной.: от болота остались только кочки, а комаров не было вовсе. Проблема была только с водой.
Пройти пришлось всего полкилометра вверх по течению Кырманки. Впрочем, "по течению", это сильно сказано. Река выглядела вот так:

Ну а Кобылья Голова открылась в таком виде:

Кобылу, честно говоря, я увидал только в третье посещение Кырмана,  но скала понравилась сразу. Дикая и немного необычная.
Вот еще несколько ее видов:
Обратный путь по Аятской дороге шел уже в хорошем темпе, поскольку хотелось успеть в Северку до захода солнца. Я гнал, и только один раз остановился на Малой Черной, которая пересохла просто до лужи с мшистыми камнями (фото справа).
Удалось доехать не то что засветло, но как раз под самые красочные цвета заката,  и на прощанье я сделал очень удачную, на мой взгляд, фотографию Старого Северского карьера.
Наверное, это был последний день лета, когда в нем можно было нормально искупаться и не выпрыгивать, как ошпаренный из холодной воды:

Расстояние - 115 км, асфальт - около 50

Следующая поездка на скалы.

Шабровские палатки. История поездок

Для  прослушивания музыки щелкните по красной стрелке справа. Ссылки открываются в новом окне и не влияют на музыку.  
Все фото открываются на размер окна щелчком мыши. Рекомендуется полноэкранный режим и хорошие акустика или наушники.

Шабровские палатки. 8 мая 2009 

Впервые я побывал на Палатках  вместе с Дмитрием (ГБФ-Димон - фото слева). 8 мая во второй половине дня он организовал покатушку до этих останцев. Предполагалось, что она будет легкой и быстрой, но в команде набралось довольно много ярых противников асфальта, и вместо того, чтобы поехать по асфальтовой дороге через поля совхоза, мы ломанулись напрямую от Хутора к Полевскому тракту через какие-то болота. Весна в тот год была весьма мокрой, и поездка была не очень-то простой, тем более, что Димка Каменщик (фото справа) как раз обкатывал свой гибридник на базе Старта-Шоссе. Так что ему сего ригидной вилкой досталось больше всех.

Ну и сама по себе поездка по Полевскому почти до Горного Щита тоже доставляла мало удовольствия из-за высокого трафика.  

Вот вся наша команда при выезде из болот на Полевской: Особо проницательные наверняка догадаются, кто там такой в оранжевых штанах. 

Дмитрий, как истинный предводитель, постоянно ехал впереди, и сколько я ни пытался хоть ненадолго его подменить, я, мягко говоря, не находил понимания. Это уж потом мы с ним научились поочередно ехать друг у друга на колесе. Но в тот раз  за его спиной я просто отдыхал. Скорость, между тем, была довольно высокой. 

Сохранилась она  и после поворота на грунтовку, и даже после выезда на полевую тропинку ее значение было в пределах 15-17 км в час, хотя колеса, зачастую, просто проваливались в мягкий грунт:

Буквально через полкилометра поля:мы оказались на скалах. Живописно упавшее дерево придало им своеобразный колорит:  

После буквально 10-15 минут отдыха, мы уже поехали обратно, поскольку вечером намечалась какая-то покатушка, на которую, впрочем, желающие все равно опоздали

Средняя скорость той поездки - порядка 20 км в час, расстояние, как выяснилось - примерно 60 км. 

---

Шабровские палатки. 12 июня 2010 

Следующий раз я побывал на скалах вместе с Дмитрием Чабановым. Да-да, это просто судьба. Везет мне на Димочек. Он как раз в начале  зимы вернулся из армии и пытался хоть как-то восстановить форму. Поэтому мы решили, не особенно торопясь, дня за два проехать по достопримечательностям: Шабровским Палаткам, Талькову Камню, Асбестовскому карьеру, Мочаловскому разрезу и через Косой брод-Полевской вернуться в город. Шабровские палатки и были первыми на нашем пути.
Правда, до них мы доехали не сразу. Оказалось, что еще до них тоже есть неплохие скалы, а освещение было просто фантастическим: Мы перебрались через речушку:

и сделали несколько фотографий этого отдельно стоящего останца:

Затем, уже по полю, дошли до Шабровских палаток:

Упавшей сосны уже не было, поэтому скалы смотрелись более натурально:

У нас не было времени на длительный отдых и фотосессию,  поэтому мы довольно быстро продолжили путь к Талькову Камню.

Следующая поездка на Палатки состоялась 28 апреля 2011

Расстояние до Шабровских Палаток - 29 км